На заметку:

Тошинари Намики говорит, что для приповерхностных крэнков глубина проводки – это как выбор между жизнью и смертью: чуть ошибся, и проводка бесполезна. Для Dai-Buzzn’ он рекомендует после приводнения не пытаться сразу заглубить, а, наоборот, вывести его на поверхность и сделать пару оборотов катушкой, чтобы крэнк оставил след по воде. Это самый частый момент для поклёвки. Такой приём сложен, если воблер заныривает хотя бы на 10 см. Другими словами «не нырнуть и не вынырнуть» – именно этот идеальный баланс отличает Dai-Buzzn’, причём особого навыка от вас для этого не требуется: крэнк заведомо сконструирован на выполнение этой задачи.

Конструкция крэнков Dai-Buzzn’

1. Чем толще стенки, тем ниже скорость реакции воблера. Сотовая структура Super HP Body несоизмеримо превосходит традиционные корпуса из обычного ABS пластика. Кстати, таким облегчённым корпусом и лопасть из тонкого и прочного стеклопластика проявляет свои качества в полной мере: несмотря на большой угол по отношению к телу и большую площадь, она не создаёт большого лобового сопротивления, что улучшает дальность заброса и поддерживает высокую частоту вибрации.



Рис.1 Значение сотовой структуры стен корпуса тем выше, чем больше размер воблеры.

2. Мощности колебаний способствует не только размер тела, но и его уплощённый с боков контур. Генерируемые колебания длятся дольше благодаря сильным наклонам тела вправо-влево и проникают на большую глубину, провоцируя затаившегося или ленивого хищника.



Рис.2 Уплощённое с боков тело продуцирует более глубокие наклоны вправо-влево, создавая более мощное возмущение воды и более заметные блики.

3. В отличие от других крэнков семейства Buzzn’, у которых движения переднего тройника ограничены конструктивно (чтобы не цеплять ни лопасть, и хвостовой тройник), у Dai-Buzzn’ используется обычная брюшная петля, так как из-за увеличенного размера тела перехлёста тройников опасаться не стоит.



Рис. 3 Обычная поперечная петля для крепления брюшного тройника – отличие Dai-Buzzn’ от конструкций у других крэнков семейства Buzzn’.

4. Шары огрузки сделаны из вольфрама. Благодаря высокой удельной плотности этого металла, их диаметр уменьшен: для веса 4 г он равен 7.5мм, тогда как при использовании стали диаметр как минимум был бы 8 мм. Эта разница позволяет уменьшить пространство для шаров, и, следовательно, увеличить внутренний объём крэнка, увеличивая его плавучесть и подвижность.



Рис. 4 Вольфрам позволяет уменьшить диаметры шаров огрузки и, следовательно, увеличить свободный внутренний объём корпуса.